行業動態

            規劃已經長達25年的中吉烏鐵路明年或將正式動工

            5月30日,吉爾吉斯斯坦總統扎帕羅夫表示,規劃中的中吉烏鐵路有望于2023年正式開工。

            因此在擱置25年后,中吉烏鐵路計劃終于迎來了重大進展。中吉烏鐵路是中國政府規劃中的西部又一條重要的陸上開放通道,全長523公里,連接中國、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦三個國家。

            建成后將成為中國貨物運到歐洲和中東的最短路線,運輸里程縮短900公里,時間節省7-8天,經濟效益非常明顯。對比現在的中歐班列就會發現,現行的路線,是通過哈薩克斯坦,進入俄羅斯,然后對接東歐的鐵路系統,實際上是繞了遠路。

            而中吉烏鐵路一旦貫通,將成為中歐班列在南線的有效補充,帶動中國貨物的出口,同時帶動沿途國家經濟發展。中吉烏鐵路這個名詞最早出現,是在1997年的“歐洲-高加索-亞洲運輸走廊組織”巴黎會議上,由中國推動,烏茲別克斯坦和吉爾吉斯斯坦積極參與。


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            新冠疫情爆發以來,世界范圍內海運受阻,中歐班列這種陸上通道卻繁忙如昔,各國專家開始用“陸權復興”這樣的詞匯來形容中國的西部開放通道。中吉烏鐵路開通之后,黑海、里海、中東地區國家與中國的經濟聯系將更加緊密,中國在戰略上變得更加安全,對穩定地區形勢有重要意義。

            除此之外,這條鐵路也能為俄羅斯帶來直接好處。俄羅斯與中亞國家的經濟聯系本身就比較緊密,在遭受西方經濟制裁后,俄羅斯也需要尋找新的海外市場,中吉烏鐵路建成后,本地區經濟發展將大大加快。

            用鐵路將中國與中亞、俄羅斯、伊朗等連接起來,形成一個經濟高速發展的整體,再加上上海合作組織在安全領域的保駕護航,西方勢力插手中亞的難度會大幅增加。從戰略上來說,這對俄羅斯也是一個很不錯的消息。


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